Forum Klubu ZASTAVA

sprzedam kierat od Mediterana, bez klaksona, no chyba że ktoś mi w zamian załatwi klakson bez napisu z kreską lub Monte Carlo to dołożę oryginalny cena 40 zł

jak w temacie, obie części

cena 30 zł

sprzedam pokrowce na fotele do Zastavy, wzór biały tygrys, takie jak z lat 80, czyste bezpośrednio do montażu cena 30 zł

sprzedam takowe zegary, w sumie wyglądają jak zwykłe seryjne ale, jest jedno ale, mają przeźroczyste kontrolki od kierunków pozycyjnych i długich, widoczne w dzień, dodatkowo w gratisie jeden standardowy zegar z 1980 roku cena 60 zł

w chłodnicy, Zastava ma niskociśnieniowy układ chłodzenia jak Polonez do 95 roku, czy Duży Fiat, tam odpowietrzasz na chłodnicy bo tam jest korek. Jakby nie było korka na chłodnicy tylko byłby jeden ciśnieniowy na zbiorniczku odpowietrzasz przez zbiorniczek

PITER pisze:Cześć wszystkim;)
Jak już się część z Was domyśla "grubszy" remont ruszył z stąd te pytania z serii "1001 pytań do". Dzisiaj kolejna odsłona dotycząca układu chłodzenia
Mianowicie wertując literaturę przed podjęciem jakiś działań w tym temacie natknąłem się na pewne nieścisłości i niedomówienia (książki - Jeżdżę samochodem Zastava 1100p (JSZ) i Instrukcja naprawy samochodu (INS)).

Mianowicie w INS jest napisane że aby zlać wodę z układu chłodzenia należy spuścić ją z chłodnicy (korkiem spustowym dla jasności) , natomiast w JSZ jest napisane że należy go spuścić z chłodnicy i z bloku silnika odkręcając korki.

Pytania
1) Gdzie w bloku jest korek do spuszczenia płynu chłodzącego i czy ogólnie taki istnieje :)
2) Jeżeli jedyny korek to ten w chłodnicy to jak spuścić cały płyn? po odkręceniu go zlało mi się możne 2L a teoretycznie do układu wchodzi 6.5L
3) Jak prawidłowo zalać i odpowietrzyć układ chłodzenia

Na dzisiaj to tyle i czekajcie do następnego odcinka

Pozdrawiam
Piotr

nigdy na silniku w samochodzie nie spuścisz całego płynu, nie da się w warunkach chałupniczych, co innego przy wyciągnięciu go z auta, lepszym sposobem od kurka jest ściągnięcie węża dolnego chłodnicy i odkręcenie jej korka

odpowietrzenie zalewasz płynem chłodnicę i zbiorniczek wyrównawczy uruchamiasz auto w miarę ubytku dolewasz płynu, proces odpowietrzania skończy się jak z nagrzewnicy leci ciepłe powietrze i wentylator chłodnicy się załączy, oczywiście odpowietrzasz z odkręconym korkirm chłodnicy

kto Ci powiedział że to od sprzęgła? źle ustawiony lizak, lub wyorana poduszka pod silnikiem lub uszkodzona skrzynia, sprzęgło nie ma nic do wybierania biegów, albo działa albo nie, jest oddzielnym zespołem pomiędzy silnikiem a skrzynią, jeżeli nie wchodzą tylko te dwa konkretne biegi to znaczy że sprzęgło działa jak powinno (wysprzęgla i zasprzęgla), jeżeli stało się to po montażu sprzęgła to 99% pewności że montujący coś zepsuł, jest możliwość że sprzęgło jest nieco cieńsze i wtedy trzeba sobie poradzić na dwa sposoby: albo dorobić linkę z większym o około centymetr polem regulacji, lub podłożyć nakrętkę 10tkę pomiędzy łapę sprzęgła a nakrętkę specjalną linki sprzęgła


Zastava ma to do siebie że ciężko w niej wchodzą właśnie te dwa biegi (w szczególności po dużym przebiegu) i trzeba się nauczyć pracy dźwigni zmiany biegów konkretnego auta, kolega ma Zastavę z 75 roku i zawsze morduje się wybierając jedynkę (jego pierwsza Zastava) a gdy ja wsiądę za kierownicę tego auta to wchodzi bez najmniejszego problemu

bingo

cena?

Pawel2929 poszukaj na facebooku użytkownika Michał Gągol z Lublina, on ode mnie kupił 2 lata temu zastavę

mi się nie podoba zbytnoio się zlewa, ja bym pozostał przy tym jak jest ze zdjęciami, albo zrobił cos od nowa

z rejonu kujawsko pomorskiego i pomorskiego to zastav masz do wyboru

jest taki temat, nawet podwieszony!

ja tam jestem za, razem z Kariną pojawimy się Poldozłomem

nic, zakładaj górę od Poloneza na dolną część od zastavy, pasuje

podkładkę musisz mieć, masz ją pomiędzy podstawą pompy a kadłubem silnika, bez niej pompa mogła by się w ekstremalnych przypadkach się zapalić

tam jest podkładka ebonitowa, a problem nie leży w niej, tylko w drożności rowka odprowadzającego olej, prawdopodbnie ktoś, kto dorabiał uszczelkę pod pompkę paliwa nie zrobił w niej otworku dla odprowadzenia oleju, zdemontuj pompę przebij dziurkę znajdującą się w podkładce i nie będzie się lał olej

zamek od Poloneza podejdzie

zatkany odpływ w ebonice, źle założona/ dorobiona uszczelka

membrana Polonez