Forum Klubu ZASTAVA

Teraz to będzie sleeper.Ludzie będą myśleli że to diesel jak to zacznie klekotać.:)

Ja bym powiedział wydarty widelec piątego biegu(zużyte poduchy pod silnikiem i/lub źle wyregulowany lizak(może być też źle dorobiony lizak).
Trzeba co najmniej zdjąć dekiel ze skrzyni(wyleci olej).

Przynajmniej u mnie taki był problem.Wydarło połowę widelca i nie popychał do końca trybu.

To ile sekund masz do setki?

Tu masz po angielsku.
https://pl.scribd.com/doc/284156168/Weber-32-32-DMTR

Chodzi mi o to że muszę wymienić prawie wszystkie gumy w samochodzie.
Myślę że większość z powodu długich okresów przestoju.Odkąd kupiłem i zacząłem jeździć tym gorzej działały i wyglądały.
Dolna poduszka nie była zalana.Może kiedyś i tylko trochę.Odkąd mam i umyłem silnik to jest sucha.Czyli się nie leje nic.

Zastanawiam się jak długo wytrzymają nowe.Do zawieszenia większość jest dostępne z Impergom.

Witam.

Jakie są wasze spostrzeżenia na temat trwałości elementów gumowych w zawieszeniu i mocowań silnika?
Jak długo wytrzymuje dolna poduszka silnika?
Jak długo gumy mocujące stabilizator do wahacza?

Witam.

Jak najprościej można zrobić tam zakupy?
Są sklepy internetowe i o ile w ich walucie jest tanio to przy zmianie na euro już robi się drogo.
Stosują dziwne przeliczniki.
Jak to jest?Jak i za ile się tam kupuje?
Sprawdzałem sobie amortyzatory do Korala i w euro wychodzi mi dwa razy drożej niż w dinarach.

Jak jest z wysyłką?

Czy najlepiej samemu zrobić sobie wycieczkę?

Marcin

Coś musiałeś przeoczyć.
Uszczelkę jaką masz?

Ja mam 1.1 60EFI z rozdzielaczem i mam 136 zębów.

Instrukcja obsługi do Yugo Koral 60EFI/65EFI strona 20:
"...co 60.000km:-wymienić pasek rozrządu..."

Yugo ma swoją kartę?
Możesz podać jakiś jej numer?

Witam
Domyślam się że to Bosch "Hammer".
Jaka karta obsługuje Yugo?Jakie karty masz?

To inna ja miałem 56mm

Jeśli rolka od 128 to ostatnio na allegro ktoś wyprzedawał SKF za 30zl.Wcześniej kolega załatwił mi Harta za 50.Hehe.

"Panie Pincet.To unikat.Już takich nie dostanie!"

Yuga są bardzo skrupulatne pod względem przebiegu.Mój ledwo przekroczył 60tyś. od razu zjadł zęby na pasku.

Wymieniasz pasek i rolkę.Napinacz jest zintegrowany z łapą silnika.Możesz go wyczyścić i nasmarować.
Rozbierz i zobacz jakie części masz.Znam dwa rodzaje paska, a i rolki też mogą być różne.

Na przykładzie Alfy 146(i reszty z tej platformy Fiata) wczesne wersje miały zębatkę wyciętą na łożysku zespolonym z piastą a późniejsze miały tylko pierścień magnetyczny nabity na piastę.

Pierścienie magnetyczne działają razem z czujnikami Halla starsze rozwiązanie z zębami działa z czujnikami indukcyjnymi.
Czujnik Halla widzi prędkość od 0(napięcie zawsze stałe) i w obydwu kierunkach(do przodu-do tyłu), czujnik indukcyjny przy niskich prędkościach jest mało precyzyjny(wartość napięcia jest zależna od prędkości), nie ma dla niego różnicy czy się kręci do przodu czy do tyłu sygnał będzie taki sam.

Zmiany wprowadzono na potrzeby nowszych i mocno rozwiniętych systemów kontroli trakcji.

Ja też uważam że cena bardzo uczciwa.
Chociaż z tym brak dziur i super chodzeniu na gazie to bym nie przesadzał.
Mój też był bez dziur dopóki nie poszturchałem go śrubokrętem w podejrzanych miejscach.
Przy przebiegu 60000 bez gazu po rozbiórce głowicy okazało się że gniazda i zawory wydechowe wypalone do granic.Taki materiał.
Więc o ile nie był robiony to patrzył bym na te dwie sprawy z przymrużeniem oka.

Ogólnie jednak warty zastanowienia.Gdybym był masochistą to bym sobie drugiego sprawił.

Klocki to Brembo P 23 026 zobacz do czego pasują.
Ogólnie jarzmo jest ważne zaciski chyba są takie same czy alfa czy fiat(tego konkretnie typu).
Te chyba są takie jak w coupe.
Skandal pewnie wyjaśni co tam zmodził.
Tarcze 240x11 przód lub tył jak kto woli w różnych autach grupy fiat.


O już mnie wyprzedził.