Forum Klubu ZASTAVA

Sprzedam wszystko z piwnicy co mi pozostało po Zastavie. Najlepiej w całości, chyba że ktoś chciałby jakieś pojedyncze elementy (ceny poniżej + koszt wysyłki zależny od wagi). Przy większej ilości części możemy się negocjować.
Wszystko w stanie jak na zdjęciach, nie czyszczone, przeleżało miliardy lat w suchym garażu a rok temu przetransportowałem do piwnicy.

Sprzedam wszystko z piwnicy co mi pozostało po Zastavie. Najlepiej w całości, chyba że ktoś chciałby jakieś pojedyncze elementy (ceny poniżej + koszt wysyłki zależny od wagi). Przy większej ilości części możemy się negocjować.
Wszystko w stanie jak na zdjęciach, nie czyszczone, przeleżało miliardy lat w suchym garażu a rok temu przetransportowałem do piwnicy.

3. Klaksony 5szt nie tylko z zastavy - 25zł/kpl
4. Szyba tylna z uszczelką - 20zł
7. Silniczek wycieraczek (2szt) - 20zł/szt
8. Dolna część deski rozdzielczej - 20zł
9. Miska olejowa - 20zł
10. Termowłączniki wentylatora chłodnicy (3szt) - 5zł/szt
11. Półka tylna trochę zmęczona - 10zł
12. Klaksony belma niski i wysoki ton sds-12 sds-22 - 20zł/kpl
13 Wentylator chłodnicy (3szt) - 20zł/szt
14. Obudowa kolumny kierowniczej - 1x dół, 2x góra - 15zł/kpl
16. Korek wlewu paliwa - 10zł
18. Obudowy aparatów zapłonowych 3szt z resztami wnętrzności - 20zł/kpl
20. Lusterka 4szt - 1szt Wesem, 2szt BN-77, 1szt noname - 5zł/szt
21. Stacyjka - 10zł
22. Kolektor wydechowy DMB 128A064 (2szt) - 20zł/szt
23. Rura wlewu paliwa - 20zł
25. Pedał gazu - 10zł
26. Kolektor ssący DMB 128A064 - 20zł
27. Łapa silnika od strony rozrządu z gumą (2szt) - 20zł/szt
28. Drążek reakcyjny z gumami (2szt) - 20zł/szt
29. Cięgno gazu (2szt) - 20zł/szt
30. Jarzmo (2szt) - 15zł/kpl
31. Obejmy wydech/kolektor (2szt) - 10zł/kpl
32. Zbiorniczek wyrównawczy - 10zł
34. panel sterowania nawiewem z linkami - 20zł
35. Teleskopy tylnej klapy (4szt) - 20zł/kpl
36. Nosek tylnego zderzaka - 30zł
37. Gniazdo bezpieczników (2szt) - 10zł/szt
38. Klapka nawiewu/nagrzewnicy - 10zł
39. Poduszka dolna pod silnik sztywna guma - 30zł
40. Pływaki paliwowe ze zbiornika (3szt) - 10zł/szt
41. Podstawka pod gaźnik - 20zł
42. Zapinki pasów bezpieczeństwa (4szt) - 5zł/szt
43. Pompa hamulcowa (3szt) - 10zł/szt
45. Rączki drzwi tylnych 2szt - 10zł/kpl
46. Tłoczki 2szt + 4 szt zaciski FSo FIAT 128 Zastava - 30zł/kpl
47. Dociski 3szt + tarcze sprzęgła 5szt - 40zł/kpl
48. Węże chłodnicy wodne - 15zł/kpl
50. Mocowanie łapy silnika - 10zł
51. Wahacz - 10zł
52. Ograniczniki drzwi 2szt - 10zł/kpl
53. Pompa wody - 15zł
54. Komplet osłon silnika - 100zł
55. Zespół pedałów sprzęgło+hamulec - 20zł
56. Osłony/owiewki na pokrywę silnika - 10zł
57. Belka dolna silnika - 30zł
58. Kolumny kierownicze (3szt) + krzyżaki (4szt) - 30zł/kpl
59. Mechanizmy zmiany biegów (2szt) - 20zł/szt
60. Koło zamachowe - 20zł
61. Półoś krótka (3szt) - 10zł/szt
62. Koło pasowe - 10zł
63. Zamki drzwi - 10zł
65. Popielniczki 2szt - 20zł/kpl
66. Korek chłodnicy (2szt) - 10zł/szt
67. Obudowy zamka tylnej klapy 3szt - 10zł/kpl
68. Uszczelki tylnej prawej lampy (2szt) - 10zł/kpl
69. Atrapa na kierownicę + 2 emblematy - 20zł/kpl
70. Linka prędkościomierza - 10zł
71. Kratka podszybia - 20zł
72. Drobinica ze zdjęcia - 20zł/całość
74. Zaciski Fiat 128 P+L - 30zł
75. Gaźnik Weber 2 - 25zł
76. Gaźnik Weber 3 - 25zł
77. Gaźnik Weber 4 - 25zł
78. Gaźnik Weber 5 - 25zł
79. Gaźnik Solex - 25zł
80. Gaźnik Weber 6 - 25zł

Sprzedam jak w temacie:

Wygłuszenie tylnej klapy, stan - cały, w jednym kawałku, ,kilka spinek się ostało, do domycia - zaprószony lakierem przez domorosłego lakiernika - 10zł + koszt wysyłki



Szyba + uszczelka z tylnej klapy - stan - cały, szyba brudna, uszczelka również, do porządnego kąpania. Uszczelka w jednym kawałku, nie porwana - 30zł + koszt wysyłki



Mam również inne części, kolumny kierownicze, półośki, deskę rozdzielczą, półkę tylną, klosze lamp, klamki, gaźniki, zaciski itp itd, można pytać.

Kontakt tylko na PW. Numeru telefonu nie podaję publicznie, bo z doświadczeń z innego forum dzwonili tzw. "opowiadacze swojego życia" ;)

http://olx.pl/oferta/zastawa-1100-CID5-IDglz59.html


Mediterian na oko w dobrym stanie i w dobrej cenie

1 post i od razu z buta wjechał

szkoda, że nie ma opcji zaraportowania postu, bo to aż razi

na zdjęciach ładnie się prezentuje

nie chcesz się ze mną zamienić? mam bardziej damski kolor

internet pisze:

Marcelek pisze:to zastav masz do wyboru

i koloru :)

i wiele ładniejszych i bardziej zadbanych niż moja

Ostatnio tak mi się przypomniała twórczość Zespoły Filmowego Skurcz :D
Chłopaki mieli tam kilka Zastavek :D Czarny humor przełomu stulecia

Kobyle caco:
https://www.youtube.com/watch?v=GtWMDSqV-H8

Włókniarz:
https://www.youtube.com/watch?v=nnggAI0hKlc


Jak coś ciekawego, niekoniecznie humorystycznego znajdziecie to zapodawajcie

Ja swoją jechałem, może nie jest w stanie idealnym ale za to dowiozła nas i odwiozła bezproblemowo :D




Co tam masz do porobienia, że nie uda się do maja? blacha? silnik? Ja ze swoją walczyłem pół roku, żeby doprowadzić ją do stanu jeżdżącego i wyglądającego, dodam, że robiłem to jeszcze w tajemnicy przed wszystkimi (oprócz mojej żony i mojego brata), po pracy, przed pracą, w okienkach między remontem mieszkania itp :D

Liczy się :P


Ja mam caly czas i poki co sluzy mi jako auto na codzien :)

Dawno mnie tu nie było

Można powiedzieć, że się udało :P


W czasie równych 6 miesięcy od kupna, czyli 17 września landryna zagadała. 16 marca jeszcze z Marasem ustawialiśmy wszystko i piłowaliśmy, już tam coś łapało, ale akumulator powiedział pozdro.

Umyłem gaźnik w benzynie i przedmuchałem sprężonym powietrzem, naładowałem akumulator, i dodatkowo podpiąłem kable do poloneza. Piłowałem rozrusznikiem dobre pół minuty i w końcu załapała

Od tego czasu zainwestowałem w nowy akumulator 55Ah i odpala przy 2-3 obrotach rozrusznika, a nagrzana z półobrotu

Jednak jak się okazało:

Pierwszą sprawą było to, że strasznie kopci i tłucze na wolnych obrotach - dodatkowo świeciła się lampka ciśnienia oleju. Już bałem się, że pompa oleju coś nie teges i obawiałem się, że będę musiał zlewać świeży olej i zdejmować miskę... Albo jeszcze gorzej - opuszczać silnik i wyjmować wałek pomocniczy. Przyjrzałem się jednak budowie starego silnika od wewnątrz, i moim oczom ukazała się zębatka, która napędzała dolną częścią pompę oleju, a górną aparat zapłonowy. Wyciągnąłem aparat i pogimnastykowałem się paluchami i udało mi się wyciągnąć zębatkę. Faktycznie była w części napędzającej pompę oleju mocno zjechana... Po wymianie silnik złapał ciśnienie i chodzi już bez stuków Kopcenie ustało jak sobie pochodził silnik z 10 minut

Poniżej zjechana i sprawna zębatka:



Kolejna sprawa jaka wyszła, to ładowanie. Pulsowała kontrolka ładowania. Na wyższych obrotach ładowanie było ok - 14,3V, jednak im obroty były niższe, tym ładowanie było wyższe, dochodziło do prawie 16v. Regulator napięcia mam zewnętrzny. Wymieniłem alternator na taki z regulatorem na szczotkach, jednak ładowanie było za niskie - 12,4v, stałe ale niskie. Więc podmieniłem w tym alternatorze szczotki z tamtego na klasyczne bez regulatora, wyciągnąłem i wyczyściłem zmywaczem w środku regulator zewnętrzny, podłączyłem i włala - ładowanie 13,9-14,05v

Zapodaję kilka fociszy, ogólnie zakurzona strasznie bo w garazu stała cały czas '







Zostały mi do zrobienia pierdoły
- cieknie z broka z tyłu silnika, nie mocno ale cośtam sobie leci - im wyższa temperatura i ciśnienie, tym mocniej leci
- trzeba dojechać na przegląd, w sumie wszystko nawet działa :D oprócz klaksonu


Pytania do Was:
1. Jak sprawdzić cy termowłącznik wentylatora działa? wentylator sprawdzałem na krótko i ok.
2. Jak powinna wyglądać sprężyna w klaksonie w starej kierownicy? Taka sama jak w tej mniejszej? Bo jak montuje sprężynkie z tamtej kierownicy, to ni huhu nie klaksoni mi a klakson sprawny

[ Dodano: 2017-01-05, 00:33 ]
Pytanko do obecnego właściciela: Żyje landryna, czy w częściach

Odgrzewam kotlecika:

odcinek jest już w pełni dostępny do obejrzenia na playerze

http://player.pl/programy-online/legend ... 50362.html

Rozrząd na znaki wg książki, zapłon ustawialiśmy na żarówkę - start od 3 cylindra jak na znaku na zamachu

pływak jak składałem gaźnik był cały, pompki nie sprawdzałem

W końcu! Udało się odpalić landrynę - podziękowania za motywację i pomoc dla Marasa . Gaźnik wyczyszczony i przedmuchany, dysze powkręcałem tak jak były.

Ale jest kilka ale:
1. Odpala, ale pochodzi na ssaniu z 20 sekund i gaśnie, bo ją po prostu zalewa
2. Świece są czarne i strasznie okopcone
3. Silnik ma tendencję do rozbiegania - sam przyspiesza obroty (spalanie stukowe?)
4. No i klekocze w górnej części silnika - w okolicy zaworów...

Możliwe, że jak jest inny silnik np słabszy albo mocniejszy, to ma on np inne wymagania od gaźnika - tzn inaczej trzeba go wyregulować

Od czego zacząć


Przy okazji - jak przekręcam kluczyk w stacyjce na samo zaświecenie kontrolek, to na akumulatorze zaczyna spadać napięcie...



Wstawiam foto jednej ze świec, a filmik może się uda z odpalania jak mi się uda przekonwertować film, bo niestety mam baaaardzo wolne łącze.

zaproponowałbym pouszczelniać dodatkowo - ja składałem na sucho, kilkadziesiąt kręceń rozrusznikiem, kilka odpaleń i już widzę pod pokrywą wałka plamkę oleju

Masz chyba galerię zablokowaną / prywatną na google, bo nie pokazuje zdjęć

to teraz czekamy aż zakupisz swój egzemplarz :D

Powiem tak - walczę Pomocną dłoń wyciągnął Maras, który pomógł mi wyciągnąć gaźnik i lał paliwo w kolektor coś już tam łapała, ale rozładował się akumulator w czwartek ciąg dalszy, może uda mi się załatwić jakiś mocniejszy aku / no i faktycznie kropka na zamachu ustawiona jest na 3 cylindrze.

[ Dodano: 2015-09-11, 11:02 ]
Udało się

Podpiąłem kable rozruchowe do poloneza i kręciłem. Po jakichś 30 sekundach zapaliła, pochodziła równo na ssaniu przez ok. 15 sekund po czym zgasła. Zalało ją, świece czarne (a były srebrniutkie).

Gaźnik czyściłem parę dni temu, jednakże wkręciłęm wszystko tak jak było. Dysza od mieszanki wykręcona jest na 4 obroty śruby, dysza wolnych obrotów wkręcona była na maksa. Zapłon ustawiliśmy z Marasem na żarówkę, więc powinno być ok.

Od czego zacząć? Regulacja gaźnika?

Już, po kolei, co nastąpiło do tego czasu:

- Iskra już porządna jest, na każdej świecy
- Zapłon wychodzi na to, że jest na 3 cylindrze - znak na kole zamachowym po ustawieniu na 10 stopni, i zdjęciu pokrywy zaworów - sprężanie na wałku jest na 3 cylindrze, na początku chyba właśnie tak ustawiłem i mi prychało w gaźnik (tak, jakiś geniusz przekręcił koło zamachowe o 270 stopni!)
- Paliwo dopływa do komory gaźnika, pompka pompuje. Niestety do cylinrów już nie dopływa, bo świece są suche...
- Na tą chwilę nie wiem, targam się z gaźnikiem, żeby go wyjąć i wyczyścić, bo chyba się zespawał z uszczelką i kolektorem...
- Głowicy nie planowałem - sprawdzana na płaskiej płaszczyźnie takiej jakiejś specjalnej, i nie ma odkształceń - są dwa małe wżery po boku jedynie


- Rozrusznk kręci, świece suche, silnik milczy. Akumulator mam 40Ah, może za słaby do odpalenia machiny... Chociaż poloneza mi odpala bez problemu


Została pomalowana również tylna klapa, pas przedni poprawiony przeze mnie i pomalowane drzwi tylne od strony kierowcy. Zostały drzwi przednie pasażera i te nieszczęsne dziurki na podszybiu.


Zdjęcia będą jak odzyskam swój komputer :D




Pomóżta coś filozofowie

na moje to raczej jest z serii:
sprzedawaj yugo przez parę miechów za 800 ziko
nikt nie bierze
kup w castoramie trawe za 15,59zł/m2 i kołpaksy z ołszon za 5,99/szt
naklej na yugo
sprzedaj za 2400


:D

bo to w sumie tego samego gościa ogłoszenie

Z ksiazki wynika, że różnią się parametrami. Zastanawia mnie który z waszych doświadczeń jest:

1. Łatwiejszy w obsłudze
2. Mniej awaryjny
3. Daje lepszego kopa i silnik lepiej pracuje
4. Lepiej dostepne części itp
5. Ogólnie lepszy

Czekam na wasze wypowiedzi
Bo ja teraz mam problem z doplywem paliwa od gaznika do cylindrów (weber), a w zapasie mam i webera i solexa, ktore wygladaja na kompletne, ale to musze jeszcze sprawdzić