Forum Klubu ZASTAVA

Potwierdzam ze są kiepskie - kiedyś dawno założyłem nową bo myślałem że będzie lepsza a silnik usiadł dokładnie tak samo jak na sparciałej gumie.
Jedyny ratunek to zrobić sobie polibusza :)

Ja zaproponuję może tak jak wcześniej pisałem - podłączenie się zlotem to rajdu turystycznego. Na kolumnie klasyków były kaczuchy i efekt był zajebisty jak się 2CV najechało.

A tak w ogóle to ja optuje za czerwcem bo w maju będę troszkę zajęty :)

Z ciekawych miejsc to może być także Uniejów - co prawda nie wiem jak z bazą noclegową w niższych kosztach. Droższe miejsc są bez problemu. A poza tym miejsce ładne.

Hola hola.
Jeśli amorki są do Ritmo/Regata to nic nie trzeba przerabiać. Będą pasować. Ja mam na tyle amorki od regaty i jest ok. Amorki od 127 fakt mają inne kąty mocowania.
A ogólnie co do robienia fasolek itp. Ja z przodu mam górną śrubę amortyzator-zwrotnica ząłożoną Monore Magic Camber i bardzo fajnie to działa. Nic nie trzeba rzeźbić - można regulować itd. Co prawda oczywiście w niewielkim zakresie.

Sezon 2012 zamknięty, auto umyte, przykryte, itd.

Dokładnie to co rożek pisze.
Jest jedno wyjście - w każdym zakręcie gaz do dechy, tył nie zarzuci

Popił tego Szampana i mu się koperfild zrobił a drzwi lewitują :)

Z szerokością felg i ET to trzeba jeszcze uważać - w Zastavie nie jest dobrze mieć tył szerszy bo auto się gorzej prowadzi.

A to nie jest przypadkiem CVT czyli skrzynia biegów "bez biegów"?

Tak jest - kółko to podstawa. Opony 175/60 na tym zawieszeniu są akuratnie, nie obciera, da radę normalnie jechać po drodze. Jak miałem Yokohamy 175/50 to było za twardo. Ale niesety i tak muszę kupić chyba jakieś inne opony bo te Semperity używki kupiłem i są dosyć stare. Trzymają raczej symbolicznie. Do spokojnej jazdy tylko.
Spotkanie - jasne - ale to już raczej w przyszłym roku. Jeszce tylko lekkie mycie z kurzu i auto idzie pod kocyk na zime

Mocowania wahaczy nie ruszałem bo nie było konieczności. Jak widać interwencje były tam gdzie zeżarło blachę - tak było zdrowo to nie ruszałem. Auto jeździ w roku kilkaset km więc umówmy się wytrzyma jeszcze "parę" lat. W kilku miejscach trochę został przód obspawany aby odciążyć fabryczne zgrzewy, ale to jakiego szalonego efektu sztywności nie dało (i dać nie miało).
Skrzynia jest oryginalna 4 z krótkim dyfrem - na razie :)

Zegary są od ładzianki ale dorobiłem sobie nowe tarcze ala oryginale Veglia.
Silnik jest od konkretnie Regaty.

Witajcie
Poprzednią prezentację trafiło więc zrobię nową.
Zastava kupiona w 2008 roku w bardzo dobrym stanie do remontu, czyli wszystko było oryginalne i bez braków. Przy wymianie wahaczy okazało się że części podłużnic się zrecyklingowały. Jednym słowem remont stał się faktem. Przy okazji pod maskę trafił silnik 1300.











Tutaj więcej zdjęć jak to wyglądało: http://www.fotosik.pl/u/dominikfiat128/album/732401
I tak się zakończył rok 2009

Rok 2010 zaczął się od projektu z innej dziedziny niż motoryzacja więc było raczej lajtowo, ale podpicowałem trochę felgi i zakupiłem fotele kubełkowe i auto nabrało trochę innego wyglądu. Ale na oponach całorocznych za dużo się nie da zrobić na sezon 2011 wyposażyłem się w inne koła i się trochę pościgałem.








Więcej zdjęć tutaj: http://www.fotosik.pl/u/dominikfiat128/album/1249597
Film z Kielc: http://www.youtube.com/watch?v=GqGTjGW-uaE
Film z NMnP: http://www.youtube.com/watch?v=PPsCSt_o2m0
Skończyło się 3 miejscem w klasie Sport w CA Cup

Na rok 2012 postanowiłem wrócić do oryginału aby móc startować w klasie Oldtimer Classic w CA Cup. W efekcie auto dostało oryginale felgi po odnowieniu i z powrotem normalne siedzenia. Bajer jaki został to większy zestaw wskaźników i kierownica Momo.
Oprócz pojechałem na jednego turystyka z Classic Cars Łódź - stąd pozdrawiam serdecznie kolegów z Łodzi. Rajd Kolumna Klasyków był zaje......y. Polecam uczestnictwo w ich imprezach. Na tą okazję zakupiłem 7-mio calowe Smoory Na tą chwilę taka konfiguracja pozostanie.







Więcej zdjęć tutaj: http://www.fotosik.pl/u/dominikfiat128/album/1312629

Felga 6 cali przy ET13 jest akurat. Przegląd bez przymykania oka przechodzi.
Felga 7 cali (takie mam teraz) ET20 tył ET15 przód też jest dobrze ale to już jest na styk z brzegiem błotnika.
Do fabrycznych stalówek przykręcałem 20mm dystanse i jakoś to wyglądało.

Szerokość felgi to patrz także pod kątem szerokości opony jaką będziesz chciał założyć. Ze stalówkami to jest jeszcze ten kłopot że musisz dać kiszkę - bo widzę że masz stare flgi pod dekle czyli takie jak ja. No i tu za szerokiej + niskiej opony nie da rady.
Do Zastavy o normalnym zawieszeniu to polecam 165/70 - do tego 5,5 cala powinno być akurat. Miałem też to na 6 calach. Zresztą bardzo dużo zależy od konkretnej opony bo faktyczna szerokość bieżnika bardzo różni się w różnych markach opon.

Poszukuję zwrotnicy lewej na przód - najlepiej z piastą. U mnie niestety nie wiedzieć czemu wymiana łożysko nie pomaga - luzy nadal są.

Grzechotało bo jechało na sucho, potem pompa pociągnęła olej i przestało. Sprawdź jeszcze jakość oleju, bo jeśli silniki jest używany a wlałeś lotos 15w40 to możesz cyrki mieć. Ja kiedyś wlałem taki olej to też mi się kontrolka zapalała, a po wlaniu valvoline turbo 15x50 przestało. Jeśli na ciepłym silniku z bagnetu olej ci leci jak woda to masz odpowiedź.
Napęd pompy też sprawdź. Ogólnie przyczyn może być wiele :)

W baku sprawdź jeszcze ten cienki przewód odpowietrzenia zbiornika.

Dziękuje za komplement :)

[ Dodano: 2010-11-02, 20:06 ]
Dziękuje za komplement :)

A ty dlaczego nie przyjechałeś na tor na YTP? Choć pokibicować mogłeś :P

Skrzynia nie wadzi :) leży w piwnicy i się kurzy. Staba chcę kupic zeby do komplety w piwnicy się kurzył.

Tak jak w temacie - info proszę na priva lub maila

Łukasz to widzimy się w sobotę? Ja będę w piątek po południu już chyba - na pewno na badanie przyjade w piątek.

Może masz jakieś zapotrzebowanie na części? Jakby co mogę coś zabrać ze sobą.