Elektroniczny aparat zapłonowy

Co można pożytecznego zrobić w Zastavie ?
Awatar użytkownika
Kondzio
Obiecujący użytkownik
Posty: 72
Rejestracja: środa 27 mar 2013, 16:38
Kontakt:

Elektroniczny aparat zapłonowy

Post autor: Kondzio » piątek 28 mar 2014, 19:02

Mam pytanie jaki będzie najlepszy elektroniczny aparat zapłonowy do Zastavki (od ktorego auta podpasuje)? I czy rzeczywiście dużo to zmienia w użytkowaniu? Myślę tutaj przede wszystkim o niższym spalaniu, równiejszej pracy silnika, dynamikę..

I macie jakiś sposób na obniżenie spalania w waszych Zastavach?

Awatar użytkownika
Marcelek
Weteran forum
Posty: 485
Rejestracja: niedziela 18 cze 2006, 13:10
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: Marcelek » piątek 28 mar 2014, 19:14

od Zastavy Skala bez przeróbek, najlepszy sposób na obniżenie spalania to montaż gazu, niestety najlepszy sposób na wyrównoważenie pracy silnika jest jego solidny remont, połaczony z regeneracją gaźnika i aparatu zapłonowego, polecam montaż wakuometru, bo noga ma duże znaczenie, moja obecna Zastava przy ciężkiej nodze pali 13 litrów gazu przy lekkiej 9 i tu jest różnica
Ostatnio zmieniony piątek 28 mar 2014, 19:19 przez Marcelek, łącznie zmieniany 1 raz.
Zastava 1100p Mediteran '81

FSO ZSD Nysa Truck DC 1,6I 1997 "Digitruck"

Awatar użytkownika
Kondzio
Obiecujący użytkownik
Posty: 72
Rejestracja: środa 27 mar 2013, 16:38
Kontakt:

Post autor: Kondzio » piątek 28 mar 2014, 19:18

Miałem dopisać, że własnie bez ładowania butli z gazem:)

A czy ten aparat daje jakąś znaczącą poprawe w pracy silnika??

Awatar użytkownika
Marcelek
Weteran forum
Posty: 485
Rejestracja: niedziela 18 cze 2006, 13:10
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: Marcelek » piątek 28 mar 2014, 19:19

nie wiem, nie miałem, Jurek Kurnik ma w swojej Zastavie
Zastava 1100p Mediteran '81

FSO ZSD Nysa Truck DC 1,6I 1997 "Digitruck"

Awatar użytkownika
roźek
Doświadczony użytkownik
Posty: 235
Rejestracja: poniedziałek 19 cze 2006, 00:12
Lokalizacja: Rożkownia
Kontakt:

Post autor: roźek » sobota 29 mar 2014, 22:30

przy wysokich obrotach nie gubi zapłonów, lepiej odpala, a co do spalania to pali jeszcze więcej bo borotomierz zaczyna zwiedzać 7-8 tys obr...heh

ps czesto psuje się w tych aparatach czujnik hala. Jak już to lepiej wsadzić digiplex od cc900 i mamy wtedy 2 cewki 2 biegunowe czyli wyeliminowany rozdzielacz zapłonu...
Zastava 1600 DOHC

Awatar użytkownika
BG
Doświadczony użytkownik
Posty: 144
Rejestracja: środa 15 sie 2007, 11:38
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Post autor: BG » sobota 05 kwie 2014, 18:27

Rożek może zrobisz jakiś manual ze zdjęciami jak takiego digiplexa zainstalować?
BG

Awatar użytkownika
MARAS
Doświadczony użytkownik
Posty: 265
Rejestracja: czwartek 06 lip 2006, 20:47
Lokalizacja: Toruń
Kontakt:

Post autor: MARAS » sobota 05 kwie 2014, 23:21

W mojej prezentacji są fotki, ja coś takiego mam i póki co śmiga jak talala.
Cewkę mam jedną, czterobiegunową z yugo/poloneza :D
Były: ZASTAVA 1100p '77, POLONEZ CARO '94, Suzuki Swift 1.3, Fiat Brava 1.6 16V, AUDI 80 B4 2.8 V6, Citroen Xsara, Mercedes 200D
Jest:
BMW e39 523i Touring
-BMW e34 525i Touring
-ZASTAVA 1100p Mediteran '80 FOREVER!!!!!!!

wyvern
Użytkownik
Posty: 15
Rejestracja: poniedziałek 10 sty 2011, 11:56
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: wyvern » niedziela 06 kwie 2014, 20:57

Też poproszę o taki manual... W prezentacji widzę tylko fotki z wierzchu :(

Awatar użytkownika
roźek
Doświadczony użytkownik
Posty: 235
Rejestracja: poniedziałek 19 cze 2006, 00:12
Lokalizacja: Rożkownia
Kontakt:

Post autor: roźek » poniedziałek 07 kwie 2014, 22:42

co z manuala jak nie da się już kupioć odpowiedniego koła pasowego od uno 1,5... więc nie ma o czym gadać - zapłon dla wybranych....
Zastava 1600 DOHC

Awatar użytkownika
BG
Doświadczony użytkownik
Posty: 144
Rejestracja: środa 15 sie 2007, 11:38
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Post autor: BG » wtorek 15 kwie 2014, 16:40

Sądzę że stworzenie manualna może się komuś przydać a części wiadomo można jakoś zdobyć
BG

Awatar użytkownika
roźek
Doświadczony użytkownik
Posty: 235
Rejestracja: poniedziałek 19 cze 2006, 00:12
Lokalizacja: Rożkownia
Kontakt:

Post autor: roźek » środa 16 kwie 2014, 22:43

wystarczy wycinek z książki Sam naprawiam Uno 1,5 spi albo od cc 900 na gaźniku. Kwestia zamocowania czujnika i zdobycia koła pasowego ew dorobienia - 4 zęby rozmieszczone co 90 st plus jeden 5ty dodatkowy. Jeden czujnik moduł i 2 cewki 2 biegunowe i gotowe. Jak będe miał chwilę coś tu wkleję.
Zastava 1600 DOHC

Awatar użytkownika
MARAS
Doświadczony użytkownik
Posty: 265
Rejestracja: czwartek 06 lip 2006, 20:47
Lokalizacja: Toruń
Kontakt:

Post autor: MARAS » poniedziałek 21 kwie 2014, 21:25

Ja mam u siebie jedną cewkę 4-biegunową. Jak ktoś jest ciekawy jak to wygląda zapraszam to obadania moich fotek ;) Tak jak rożek pisze. Podstawa pod czujnik z uno 1.5 i koło pasowe, reszta z cc 900.
Cewki z sieny/cc/sc/punto lub jedna 4-biegunowa np. z poloneza. Ja mam z yugo :-P
Z tym, że trzeba zmienić kolejność fajek na cewce. Czujnik położenia wału w cc jest przestawiony o 90* w porównaniu do cc.
Były: ZASTAVA 1100p '77, POLONEZ CARO '94, Suzuki Swift 1.3, Fiat Brava 1.6 16V, AUDI 80 B4 2.8 V6, Citroen Xsara, Mercedes 200D
Jest:
BMW e39 523i Touring
-BMW e34 525i Touring
-ZASTAVA 1100p Mediteran '80 FOREVER!!!!!!!

Awatar użytkownika
Marcelek
Weteran forum
Posty: 485
Rejestracja: niedziela 18 cze 2006, 13:10
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: Marcelek » środa 23 kwie 2014, 07:39

MARAS pisze:Czujnik położenia wału w cc jest przestawiony o 90* w porównaniu do cc.
?
Zastava 1100p Mediteran '81

FSO ZSD Nysa Truck DC 1,6I 1997 "Digitruck"

Awatar użytkownika
golab
Użytkownik
Posty: 32
Rejestracja: środa 12 lis 2008, 19:16
Lokalizacja: Białe Błota
Kontakt:

Post autor: golab » środa 23 kwie 2014, 19:51

ja też latam na digiplexie z cc900 w silniku 1,5 generalnie bajka tylko odcinka przy 6000obr mnie boli mam zwymiarowane koło pasowe z wypustami pod czujnik, jak by był ktoś poważnie zainteresowany.
obecnie: żółta 1100p "77
było: granatowa 1100p "81 ; koralowa 1100p "77
to nie samochód - to styl życia

Awatar użytkownika
MARAS
Doświadczony użytkownik
Posty: 265
Rejestracja: czwartek 06 lip 2006, 20:47
Lokalizacja: Toruń
Kontakt:

Post autor: MARAS » środa 23 kwie 2014, 21:30

Czujnik położenia wału jest w uno w innym miejscu niż w CC dlatego też trochę inaczej to wypada. Podstawka pod czujnik z cc raczej nie podejdzie.
A Bartek jak nie chcesz mieć odcinki to podmień moduł. Ja mam Digiplexa MED 447A bodajże i odcinkę ma na 6200. Ponoć niektóre nie mają, a bez mapsensora pasują :-P Rożek niech się wypowie ;-)
Były: ZASTAVA 1100p '77, POLONEZ CARO '94, Suzuki Swift 1.3, Fiat Brava 1.6 16V, AUDI 80 B4 2.8 V6, Citroen Xsara, Mercedes 200D
Jest:
BMW e39 523i Touring
-BMW e34 525i Touring
-ZASTAVA 1100p Mediteran '80 FOREVER!!!!!!!

Awatar użytkownika
roźek
Doświadczony użytkownik
Posty: 235
Rejestracja: poniedziałek 19 cze 2006, 00:12
Lokalizacja: Rożkownia
Kontakt:

Post autor: roźek » środa 23 kwie 2014, 22:48

445A od Lancia Thema miał mapsensor i odcinka wyżej... a co do koła pasowego od cieniasa to ząbki są po zewnętrznej więc czujnik nie złapie wieńca chyba że wyrzeźbi się mocowanie czujnika.

[ Dodano: 2014-04-23, 21:57 ]
ps te 5 ząbków do zapłonu występowały też w uno 1,5 na kole zamachowym od tyłu i czujnik gdzieś tam od tyłu nad półośką.... może tam łatwiej byłoby to wszystko pomocować
Zastava 1600 DOHC

Awatar użytkownika
jkurnik
Prezes Klubu
Posty: 106
Rejestracja: środa 21 cze 2006, 12:18
Lokalizacja: Polska
Kontakt:

Post autor: jkurnik » piątek 16 sty 2015, 16:39

Ja mam od ritmo - zmieniłem z dobrych 15 lat temu bo wkurzałem się na ciągłe rozregulowywanie się styków. Od wymiany nie wiem co to styki przerywacza:) Poprawiło się wszystko od zapalania po dynamikę. Sprzęt kompletnie bezobsługowy. Przejechałem po wymianie około 150 000 km.

Addeo
Użytkownik
Posty: 29
Rejestracja: sobota 19 maja 2012, 16:25
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Addeo » sobota 28 mar 2015, 13:29

Panowie, ja postanowiłem też pozbyć się platynek w swoim aucie, kupiłem aparat zapłonowy od fiata Tipo.
Obecnie posiadam silnik 1.3 z gaźnikiem DMTR od fiata coupe. Niestety nie działa to jak należy, auto na wolnych pracuje owszem ok, ale jakakolwiek jazda przy głębszym wciśnięciu pedału gazu kończy się prychaniem, kichaniem, strzelaniem w gaźnik etc.
Wymieniłem niemalże wszystko co mogłem jest nowe:
- palec rozdzielacza
- kopułka
- sprężynki na ciężarkach
- cewka od poloneza elektronika

Próbowałem też podłączyć podciśnienie pod gaźnik DMTR lub dolot (w miejsce serwo hamulcowe), lecz ciśnienie jest tak duże, że nawet na wolnych przestawia mi zapłon, nie mówiąc już o większych obrotach.
Skończyły mi sie już pomysły co jest źle, może ktoś z was spotkał się z podobnym problemem?

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Mediteran '80
Komar '66
Komar '68
Amazon '66

kazikM
Obiecujący użytkownik
Posty: 92
Rejestracja: piątek 20 cze 2014, 00:02
Lokalizacja: koło Łowicza
Kontakt:

Post autor: kazikM » sobota 28 mar 2015, 18:20

Podłącz podciśnienie i ustaw zapłon.
Największe podciśnienie masz na wolnych obrotach, im wyższe obroty tym ono mniejsze.
Przy 100% otwartej przepustnicy(WOT) podciśnienia nie będzie lub będzie ono marginalne.
Dokładnie tak działa wyprzedzenie zapłonu w aparatach zapłonowych.
Na wolnych obrotach zapłon opóźniony - wyższe obroty, podciśnienie spada i zapłon się przyspiesza.

Addeo
Użytkownik
Posty: 29
Rejestracja: sobota 19 maja 2012, 16:25
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Addeo » sobota 28 mar 2015, 18:56

Dzieki kazikM za info :)
Problem rozwiązany, przyczyną były za silne spręzyny na ciężarkach aparatu... podcisnienie de facto nie ma znaczenia u mnie robiem testy po podłaczeniu i po odłaczeniu, nie zaobserwowałe róznicy.
Moze nie mialem gdzie sie rozpedzic i sprawdzic czy faktycznie jest ona przy pedale w podłodze, do weryfikacji wkrotce :)
Mediteran '80
Komar '66
Komar '68
Amazon '66

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości