Forum Klubu ZASTAVA

Moje 1.1 pada, pije dużo oleju i poci się z każdego możliwego miejsca Chciałbym wstawić mu 1.4, żeby wszystko było już przygotowane pod 1.6, które zamierzam kupić po zimie i remontować jak i przygotować pod poziome gaźniki, aczkolwiek w 1.4 zależy mi na monowtrysku, macie na to jakiś pomysł?

EDIT

Porozglądałem się trochę i znalazłem silnik dedry 1.6 na wielopunkcie w rzekomo bardzo dobrym stanie za 400zł do negocjacji - cały, kompletny. Co o tym myślicie? Jak zawsze boję się elektryki, nie wiem jak ogarnę wtryski, zapłon i resztę pierdół. W zapasie mam też 4 gaźniki z moto i sprzęt do strojenia ów gaźników, ale bądź co bądź chciałbym, żeby spalanie trzymało się w normie. Z góry dziękuję za jakiekolwiek podpowiedzi :)

Pozdrawiam :)

Marcelek pisze:tylko że niewiele to da, chyba że pada Ci silnik, albo nie ogarniasz osprzętu, ja bym to 1,4 postawił na osprzęcie od Yugo

też bym tak zrobił

Skandal pisze:Moje 1.1 pada, pije dużo oleju i poci się z każdego możliwego miejsca Chciałbym wstawić mu 1.4, żeby wszystko było już przygotowane pod 1.6, które zamierzam kupić po zimie i remontować jak i przygotować pod poziome gaźniki, aczkolwiek w 1.4 zależy mi na monowtrysku, macie na to jakiś pomysł?

EDIT

Porozglądałem się trochę i znalazłem silnik dedry 1.6 na wielopunkcie w rzekomo bardzo dobrym stanie za 400zł do negocjacji - cały, kompletny. Co o tym myślicie? Jak zawsze boję się elektryki, nie wiem jak ogarnę wtryski, zapłon i resztę pierdół. W zapasie mam też 4 gaźniki z moto i sprzęt do strojenia ów gaźników, ale bądź co bądź chciałbym, żeby spalanie trzymało się w normie. Z góry dziękuję za jakiekolwiek podpowiedzi :)

Pozdrawiam :)

albo jedziesz albo oszczędzasz

to wsadzaj 1.6 16v masz 100KM bez kombinacji i prosty wtrysk a nie jakieś spi

16V nawet bardzo mnie kusi Jak wygląda ten "prosty wtrysk"? Silnik ma osobną wiązkę, czy jest zintegrowana z wiązką budy? W Roverze przykładowo silnik ma swoja wiązkę i za pomocą dwóch kostek, jednej - 5 kabli - plus po stacyjce, pompa paliwa, sygnały do obrotka etc. i drugiej - stały plus i obok tego stała masa. W 16V bolą mnie też trochę koszty części zamiennych typu rozrząd, sprzęgło itd A jak ze skrzynią, wiem, że pasuje na łapy, ale wytrzyma cos o takiej mocy?

Podłączę się pod temat. :)
Wrzuciłby ktoś zdjęcie szesnastki w Zośce, ciekawi mnie jak to wygląda. Trudno jest dostać 1.3 w miarę przyzwoitym stanie? Wgl czy poza 1.1 i 1.3 jakiś silnik ma pompkę na bloku?

Jak się sprawuje silniczek? Zadowalająco śmiga? :D BTW skrzynia seryjna czy piąteczka?

miałem 5tkę od ritmo ale była za długa i synchronizatory się sypały teraz mam 4rkę w obudowie od ritmo żeby większe sprzęgło się zmieściło...

ps silnik do sprzedania reszta też albo całość

W celu podwyższenia mocy można zmienić tłumik najlepiej w całości - kolektor plus reszta. Ponadto sportowy filtr powietrza. Ponadto można się pobawić w modyfikację kolektorów dolotowych. Sa możliwości... wszystko zależy od budżetu.