Zastava, Yugo      FAQ      Szukaj      Użytkownicy                  Czat      Statystyki  
  · Zaloguj Rejestracja · Profil · Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości · Grupy  

Poprzedni temat «» Następny temat
Zastava 101 Mediteran a la Montenegro
Autor Wiadomość
Nebo 
Nowy użytkownik
Mediteran


Dołączył: 06 Lis 2018
Posty: 3
Skąd: MNE, PL
Wysłany: 2018-12-10, 20:32   Zastava 101 Mediteran a la Montenegro

Cześć Wszystkim,



W końcu postanowiłem również pochwalić się swoją Zastavą. Zawsze mi się podobały. W Czarnogórze gdzie się wychowałem, były wszędzie. Pierwszą Zastavę (Confort) dostałem od ojca mając niecałe 16 lat.

Zdjęcie mojej Zastavy Confort '80 z 1984:


12 lat temu kupiłem 101 Mediteran i już się nie rozstaniemy.
Moja Mediteranka, oprócz mojego ulubionego koloru ma taką zaletę, że u 1. właściciela przez 78000km nie widziała śniegu, soli, a nawet deszczu. U mnie zresztą też nie.
Dzięki temu, karoseria jest w świetnym stanie: praktycznie zero rdzy. Podwozie wystarczyło umyć i ładnie pomalować.


Lakier jest fabryczny, po za drobnymi wgnieceniami z wąskiego garażu, które pierwszy właściciel naprawiał sam (średnio mu to poszło). Kiedyś się za to zabiorę, ale na pewno tylko za te plamy, maksymalnie zachowując oryginalny lakier.











Za dawnych czasów obniżaliśmy Zastavy, żeby nie pofrunąć w przepaść, goniąc za zachodnimi brykami, których u nas było sporo. Dokładaliśmy też koni mechanicznych w różne sposoby, żeby lekkie Zastavy radziły sobie w bardzo górzystym terenie.
Zgodnie z powyższym, przywiozłem głowicę silnika, gaźnik Weber 34x2 oraz pięcióbiegową, ręcznie składaną, krótką (górską) skrzynię biegów z Czarnogóry.
Hamulce też porobiłem. Przednie to tarcze wentylowane, z tyłu tę, które były z przodu. Zaciski są od Fiata Uno Turbo.
Większość części dostałem w prezencie. W efekcie Zastava jeździ tak jak wygląda.

Cenię oryginalność samochodów, ale zawsze lubiłem szybkie Zastavy (i Fiaty). Do tego niezbędne są zmiany dotyczące bezpieczeństwa. Generalnie, wszystkie modyfikacje są takie jakie były praktykowane 30 lat temu.



Całe lata jeździłem na pięknych "krzyżach maltańskich" 131 Abarth (zdjęcie poniżej), aż na reszcie w Czarnogórze znalazłem felgi magnezowe. Zastavy nie cierpią za ciężkich kół.




A jeśli chodzi o wnętrze, oryginalne, jasne siedzenia w stanie idealnym i lekko zwiotczone boczki odpoczywają w folii na poddaszu. Bardziej rasowe czarne, mam od starszego modelu.
Wygodne kubełkowe fotele dają nieporównywalnie większą frajdę z jazdy Zastavą.



Kultowa, angielska kierownica Mountny ma ze 30 lat i dostałem ją jako prezent urodzinowy jak jeszcze mieszkałem w Anglii, gdzie również miałem ostre Zastawy i Yugo.
Lata później prowadziłem nią piękne, żółte Yugo, które teraz słynie pod nazwą Yogurt. :-)


Dałem ją tylko obszyć i przełożyłem do Zastavy.
Ostatnio zmieniony przez Nebo 2019-02-01, 08:44, w całości zmieniany 8 razy  
 
 
jurcie 
Obiecujący użytkownik
Jurek


Dołączył: 08 Cze 2007
Posty: 236
Skąd: Sulejówek
Wysłany: 2018-12-11, 09:34   

Fajna jest. Nisko zawieszona. Kratka przednia chyba od GTL-ki. Ciekawe czy reflektory oryginalne, czy od Malucha. Trochę nisko te ledy dzienne przy tak niskim zawieszeniu, bo nasze krawężniki są wysokie. Trzeba będzie uważać na nie. Podoba mi się. Nie jest "przebajerowana" i ma charakter.
Mam nadzieję, że zobaczymy ją na przyszłorocznym zlocie.
_________________
Jurek - Zastava GTL 55 - pozdrawiam Cię Gość
 
 
Nebo 
Nowy użytkownik
Mediteran


Dołączył: 06 Lis 2018
Posty: 3
Skąd: MNE, PL
Wysłany: 2018-12-11, 21:34   

Dzięki, Jurek.
Z obniżeniem trochę przesadziłem, ale jeżdżę wyłącznie po fajnym asfalcie.

A grill to fabryczny Mediteran, tylko ramki są z równolegle produkowanej Confort, a reflektory z Malucha (czyli identyczne jak na wszystkich Zastavach od 1980 oprócz Mediteran): Bardziej mi przypomina Zastav z dzieciństwa. :)
 
 
Cabrio
Użytkownik


Dołączył: 02 Lip 2015
Posty: 120
Skąd: Yu
Wysłany: 2019-03-02, 00:42   

Ladna furka :)

Jakie silniki miewales w 'ostrych' zastavach?


Pozdrawiam
_________________
--
Pozdrawiam
 
 
Nebo 
Nowy użytkownik
Mediteran


Dołączył: 06 Lis 2018
Posty: 3
Skąd: MNE, PL
Wysłany: 2019-03-05, 21:17   

Dzięki,

Widzę, że Ty też masz wyjątkowy wóz. :->
Ja zawsze się upierałem przy seryjnych silnikach, z kilku powodów:
1. Niska waga przodu auta.
2. Z całej rodziny 1116, 1298 i 1301 kręcą się najchętniej z uwagi na swój krótki skok. Najlepsza opcja to blok 1300 + głowica od 1100.
3. Proste zabiegi dają przyzwoite osiągi (większy dwugardziełowy gaźnik z otwartym filtrem, polerka wlotów /wylotów, zgolenie głowicy, dwururka, wyczyszczenie tłumików, zgolenie koła zamachowego itd.
4. Jeżdżony maksymalnie szybko od rana do wieczora, przyzwyczaja się i kręci się nawet do 8000rpm bez stresu. Obecna Zastava u mnie tego trybu niestety, nie ma. Jeździ okazyjnie, co najwyżej 1000km rocznie, z czego może połowę szybko.
5. Niepowtarzalny dźwięk.
Poniżej moja Zastava 128 1985, którą jeździłem w GB:

Silnik 1298cc, Weber 34/34, 125mph

Jeszcze niżej Yugo 55, 1988, 1116cc, Weber 32/32, 125mph

Większość zaciekawionych widziało go z tej strony:

To było najlepiej prowadzące się i hamujące Yugo /Zastava którą miałem.
  
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do: