Forum Klubu ZASTAVA

Własnie, co z tą Zośką? Widziałem jakiś reanimacyjny fanpejdż na facebooku, lecz w tej chwili nie umiem znaleźć

Wszystko jest okej, jednak nie mam informacji jakiej firmy pasek jest założony i kiedy był zmieniany, nie wygląda też za ciekawie, więc wolałbym to profilaktycznie zrobić niż jakby miał strzelić mi gdzieś w drodze na zlot Poznałem gościa, który robił w ASO Fiata, jeśli uda mi/mu się dostać blokady do tego silnika to w +/- wakacje mi to zrobi Ci którzy mieli styczność z 16v wiedzą, że ustawianie rozrządu to jakaś pomyłka

Stopkę alternatora dałeś z Zastavki czy zostawiasz sienowska? I jak ze skrzynia?
Mam tez nadzieje, ze uda mi się ją zobaczyć w tym roku na własne oczy

Po cichu liczę, że dam radę wpaść w tym roku na zlot Zależy to w szczególności od dwóch czynników: wymiany skrzyni biegów na sienowską i znalezienie fachowca, który porządnie zrobi mi rozrząd

Dzięki
Prawą stronę skończyłem, nowe progi, nowa podłożnica na ich długości - zrobiona z grubszej blachy i w większej ilości miejsc złapana do progu i podłogi niż było to oryginalnie. Auto z tej strony znacznie szczytniejsze, podnoszę lewarkiem przód lub koniec progu a drzwi zamykam i otwieram małym palcem.
Przymierzyłem tez stare zderzaki, które będę łatał w najbliższym czasie


Malowanie poprzedniego właściciela


Byłem dziś z tatą na firmie, pogrzebaliśmy trochę przy nim


A reszte czasu rzeźbiłem nową lewą podłożnicę jak i wierciłem nowe progi w miejscach gdzie będą spawane. W idealnym nastroju wróciłem do domu, zacząłem rozbierać lewą strone i...



UP

Słupek A wspawany.. Denat.. tfu.. Pacjent będzie żył


UP

Z racji tego, że oddałem telefon na gwarancję nie bardzo mam czym dokonywać fotorelacji
Tak czy siak wymienię to co zostało zrobione:
-wymiana podłużnic na długości progów (blacha 2.5mm obspawana konkretnie)
-wymiana progów wewnętrznych i zewnętrznych
-łaty na lewym panelu podłogowym jak i jego ogólne podratowanie
-dość konkretne wielkościowo łaty pod siedzeniami
-podratowanie prawego panelu podłogowego
-połatanie podłużnic pod bagażnikiem (blacha 2mm)
-wspawanie słupka A (blacha 2mm tym razem zakonserwowana wewnętrznie jak sam sku.. )
Pewnie coś by sie jeszcze znalazło, na pewno wpadło kilka mniejszych w inne losowo porozrzucane miejsca

Teraz gadżety, które udało mi się kupić


Nie no, oczywiście żartuje, z gadżetów to to:


Jutro biorę sie za poszycie słupka A i to byłby w sumie zakończenie tematu blacharki

Pozwoliłem sobie założyć taki temat, nie znalazłem go nigdzie, wiec założyłem, że go nie ma - jeśli się mylę to z góry przepraszam Pomysł taki jaki na innych forach o podobnej tematyce, wrzucamy coś ciekawego związanego z tematem Zastavek.

Zacznę Koralem, który już trochę wisi, ciekawe czemu - progi wyglądają lepiej niż u mnie, auto ma gaz i to ważny do 2022r, silnik 1.3, stare zderzaki i niesamowicie niska cenę, a nie chce mi się wierzyć, ze jest bardziej zgnity od mojego

http://olx.pl/oferta/koral-rarytas-spra ... af2c7e8b6a

Witam
W najbliższym czasie zakładam do yugo sienowskie hamulce - tj. wentylowane 240mm. Rozmyślam teraz co z pompą hamulcową, z tego co wyczytałem średnica tłoczyska w Yugo to 19.1mm, Siena ma 22.2mm, oczywiście już wizualnie widać, że pompa ze sieny jest całkiem inna. Dodam też, że moja pompa jest trochę niepewna, hamulce mam w stanie db+, a auto i tak nie hamuje tak jak powinno Myślę wiec nad inną pompą, nie musi być wielkości pompy sienowskiej. Z tego co zaobserwowałem uno ma bardzo podobną pompę, a średnica tłoczyska to 20.64mm no i dostępność tej pompy to bajka. Co myślicie o takim zabiegu? Może już ktoś to robił, kombinował nad tym? Znalazłem też pompe z Uno Turbo/Lancii Themy - tłoczysko 22.22mm choć wydaje mi się, że pompa z uno starczy, szczególnie, ze hamulce tylnej osi pozostaną seryjne
Pozdrawiam

Bardzo fajna ta jesienna sesja Felgi na sezon szykuje te same i najprawdopodobniej w bieli, zostało je jeszcze ściągnąć z tatowego fiata i przytaszczyć do garażu

Dzięki, w najbliższym czasie poszukam
Na wstępie przeproszę, za brak sprawozdania z łapy, czasu mam mało, z autem mi się śpieszyło bo transport do szkoły mi się skończył, jutro piszę pierwszy z czterech egzaminów, które teoretycznie mają przynieść mi tytuł "technika".
Yugo udało sie ogarnąć na stan jeżdżący, jednak świruje elektryka - ssanie ma wysokie, na pewno powyżej 2000. Po lekkim rozgrzaniu się na wolnych schodzi do ok. 850 i niby jest okej, dopóki nie zacznie się jazdy - czasem przy schodzeniu z obrotów, a raczej dość często poważnie nim szarpie a po zatrzymaniu auta obroty nie są stabilne i po minucie znów wracają do normy. Dodam jeszcze, ze cały czas świeci się CHECK, ktoś się co mu może być?

Oprócz tego zaczął sie problem z lewym przednim migaczem, raz działa raz nie, masę trzyma i nie wiem o co może mu chodzić, z reguły działa po odpaleniu auta, a po wyjeździe z osiedla już sie traci.

Jeśli chodzi o inne tematy związane z yugiem to zamiast starych siedzeń... Prawe siedzenie miałem ori z yugo, uwalone niemiłosiernie, lewe było w gorszym stanie i było z ujwieczego
Zamiast nich wpadły Monzy Race+ i pasy 3 punktowe z homologacją drogową.





Zdjęcie tyłu wyszło okropnie, flash naświetlił wnętrza trójkątów, których przy normalnym oglądaniu w sumie nie widać Ogólnie jakoś zdjęć słaba, palce odmarzały, niech ta pogoda się w końcu ogarnie

UP

[ Dodano: 2015-01-22, 22:48 ]
Co do łapy:

Jutro postaram się zobrazować to zdjęciami jeśli tylko choroba pozwoli.

Krokowców zrobiła mi się już spora kolekcja i na każdym objaw nie ustaje, niestety nie mam innego czujnika położenia przepustnicy, lecz na weekend postaram się jakiś ogarnąć. Problem z gwałtownym dodawaniem gazu niemalże ustał, trochę go tam jeszcze czuć, jednak po wymianie kabli zapłonowych auto przestało szarpać przy schodzeniu z obrotów i przestało falować. Wyciągnąłem świece i się przeraziłem, nie były brudne, był na nich po prostu muł,ładnie je wszystkie wyczyściłem, wsadziłem, potem pomoczyłem sonde w rozpuszczalniku, przetarłem włókniną, poizolowałem jeszcze raz jej przewody. Odpaliłem, przejechałem ok 50km, auto zaczęło jeździć znacznie lepiej, jednak wciąż ma za wysokie obroty i świeci CHECK innych już problemów nie ma, nie szarpie, nie przerywa.

A dziś odebrałem przesyłkę z Serbii




[ Dodano: 2015-01-31, 03:20 ]






UP

Kolejny dzień, dziś niestety przy yugo nic nie zrobiłem, jedynie przywiozłem na warsztat materiały na dalsza blacharkę i usztywnienia, zmieniłam tacie silnik w pickupie, znalazł perełkę z przebiegiem 28kkm, zamówiłem tarcze, klocki i reperaturki zacisków do Sieny - jestem ciekaw jak to będzie się zatrzymywać Musze też przyznać, że stan blacharski yuga jest straszny, poszło na niego znacznie więcej tarcz do cięcia nim bym podejrzewał, jak się sprężę skończę jutro prawą stronę i potem powtórka z lewą
Przyjechał dziś kurier z konserwacją i materiałami do reanimacji "dałngrejdowych" zderzaków


Nawiasem mogę też powiedzieć, że w okolicach wiosny dostanę drążki kierownicze na "uniballach" by sprawdzić jak się to zachowuje i jak uniballe wytrzymują to miejsce

Myślałem o tym, tuleje sa aluminiowe, a na tych springach jest mur, beton, pytałem na forum hondy bo poważnie and tym myślałem. Takie tuleje trzeba by dać tokarzowi do zrobienia no i springi nawinąć, ew zapożyczyć z innego gwintu. No i zostaje charakterystyka pracy amora, która nie jest najlepsza, na wiosnę bedę sprzedawał motocykl i zastanowię się nad tym serbskim zestawem

Co do gleby znalazłem coś takiego
http://www.kupindo.com/Automehanika/238 ... winde-Yugo
z transportem do pl wychodzi pod 700zł, patrząc, ze zestaw poskładany jest na Bilsteinach B4 to chyba cena nie jest zbyt wygórowana, co sądzicie?

Poszła w żylety?

Widziałem już jakiś czas temu na stronie MTSa, raczej jakiś błąd, co z tyłu miałaby niby robić sprężyna?

Dzięki za rady, lecz nie wie co się z nim stało i po prostu sam zaczął działać
Marcelek, wybacz, trochę się to wszystko z łapą wydłużyło, gwinty w silniku okazały się bardzo słabe i nie mogłem tak tego zostawić. Dziś (raczej wczoraj), mając trochę wolnego czasu wyskoczyłem do garażu, odkręciłem łapy silnika i spuściłem go w dół by uzyskać dostęp do ów gwintów, jutro mam nadzieje uda się to powiercić i przegwintować na m12.

W czasie ostatnich dni zrobiłem tez mocowanie alternatora, oryginalne z 16v odpada na starcie gdyż niemalże leży na drążku kierowniczym. Łapę altka zaadoptowałem ze starego silnika, otwory trzeba było przewiercić na inną średnicę i zrobić nowe mocowanie od górnej strony, ogarnąłem to tak, ze pasek nie będzie miał możliwości napięcia, będę go zakładał razem z alternatorem - innej bezpiecznej opcji nie widzę.
Doszły tez mocowania rozpórki, dopasowane to jest tak:

Jeszcze nie jest pospawana.
Marcelek, jeszcze raz wybacz, sprawozdanie ze swapa będzie w czwartek, najpóźniej w piątek

PS: Przy demontażu 1100 zniszczeniu uległa linka prędkościomierza, dopasuję to z jakiegoś fiata?

Jednak to nie był pasek, uffff. Jako, ze przy aucie nie pracowała tylko jedna osoba, nie dwie, nie trzy, koło zamachowe nie zostało dokręcone z należytym momentem i po dość krótkim czasie się poluzowało i wydawało okropne dźwięki. Co zostało? Dokończyć elektrykę, ogarnąć wentylator i jakieś stołki bo na tych siedzi się jak w busie. Co do wentylatora.. Nie wiem co mu jest, podłączony został pod ori wiązkę z Yuga, tak samo jak chłodnica, jednak gdy silnik osiągnie 90 stopni nie włącza się, raz podałem mu prąd bezpośrednio z kabla i chodził, schłodził silnik, a gdy znów się nagrzał znów się włączył i schłodził, teraz już tak nie robi. Ktoś wie co może być grane?
https://www.youtube.com/watch?v=FD73hzX ... e=youtu.be
Na końcu drogi pełno liści, tylny lewy hamulec nie hamuje (wymienić odpowietrznik i odpowietrzyć), więc było jechane na połówce gazu

Tak, 1.6. Pierwsze odpalenia miał w sobotę, trochę pochodził z przerwami, wczoraj też było okej prócz wariowania obrotów. Dzis po odpaleniu zaczął niesamowicie klekotać, że aż strach go palić

[ Dodano: 2014-12-09, 20:42 ]
Zawory tulą tłoki - cała robota poszła na ch.....

[ Dodano: 2014-12-10, 21:27 ]
Może coś z tego będzie, jutro zaatakuje temat i dowie się więcej

Nie wiem co się stało, silnik chyba kopnął w kalendarz....

Chłodnica zostaje od Yugo, powierzchnia chłodząca jest identyczna jak w sienie, w sumie obie chłodnice są identyczne tylko mocowania mają inne

[ Dodano: 2014-12-05, 00:24 ]
Łapa gotowa, nie będę nic póki co opisywał bo nie wiem czy warto, jutro... Szlag, dziś muszę ją jeszcze lekko popoprawiać, pomalować, ogarnąć elektrykę, wydech i zdam relacje jak się to zachowuje, oby było dobrze

[ Dodano: 2014-12-07, 20:39 ]
https://www.youtube.com/watch?v=8hTqNXI ... Ors5Ca5Oxw

Oglądając Kup i zrób myślałem właśnie skąd kojarzę to czerwoną Zośkę
Odczułeś różnice w prowadzeniu po zamontowaniu sanek?

Ewidentnie szkoda byłoby ją ciąć, wygląda prześlicznie